Logo
Unionpedia
Communicatie
Ontdek het op Google Play
Nieuw! Download Unionpedia op je Android™ toestel!
Downloaden
Snellere toegang dan browser!
 

European Train Control System en GSM-Rail

Snelkoppelingen: Verschillen, Overeenkomsten, Jaccard Similarity Coëfficiënt, Referenties.

Verschil tussen European Train Control System en GSM-Rail

European Train Control System vs. GSM-Rail

PZB. De machinist kan alleen aflezen hoe snel de trein rijdt. Hij kan niet zien wat de maximumsnelheid op het spoor is. Ook de informatie over de afstand die de trein nog mag afleggen ontbreekt. Het European Train Control System (ETCS) is een belangrijk onderdeel van het European Rail Traffic Management System (ERTMS), een Europees project om de beveiliging van het spoor te standaardiseren en te verbeteren. Een GSM-R scherm (rechts) van Connexxion Het Global System for Mobile communications for Railways, kortweg GSM-Rail of GSM-R, is een systeem voor radiocommunicatie voor spoorwegen.

Overeenkomsten tussen European Train Control System en GSM-Rail

European Train Control System en GSM-Rail hebben 7 dingen gemeen (in Unionpedia): Cabine (trein), European Rail Traffic Management System, Gsm (communicatie), Machinist (treinbestuurder), Spoorwegsein, Treinbeïnvloeding, Treindienstleider.

Cabine (trein)

DM'90 Treincabine van de Zwitserse RhB Ge 2/4 N° 222, gebouwd 1912/13 Een rangeerlocomotief heeft vaak maar een cabine, met uitzicht in beide richtingen. Een cabine (Nederland) of stuurpost (België) van een trein is een afgesloten ruimte in een locomotief, treinstel of rijtuig voor het besturen van de trein.

Cabine (trein) en European Train Control System · Cabine (trein) en GSM-Rail · Bekijk meer »

European Rail Traffic Management System

De gele bakens in het spoor zijn ERTMS-bakens ofwel eurobalises. Deze exemplaren liggen bij station Utrecht CS in de sporen 9-11 aan de noordzijde. Na het passeren van deze eurobalises start de ERTMS-treinapparatuur van treinen die van ERTMS zijn voorzien, wat nodig is voor de ERTMS-beveiliging tussen Amsterdam en Utrecht. De foto toont de situatie van maart 2013. Het European Rail Traffic Management System (ERTMS) is een Europese specificatie voor spoorweg­seinen en trein­beïn­vloe­ding.

European Rail Traffic Management System en European Train Control System · European Rail Traffic Management System en GSM-Rail · Bekijk meer »

Gsm (communicatie)

Gsm is een standaard voor digitale mobiele telefonie.

European Train Control System en Gsm (communicatie) · GSM-Rail en Gsm (communicatie) · Bekijk meer »

Machinist (treinbestuurder)

Cabine van een ICE 3 Een machinist is de bestuurder van een trein.

European Train Control System en Machinist (treinbestuurder) · GSM-Rail en Machinist (treinbestuurder) · Bekijk meer »

Spoorwegsein

bezochtdatum.

European Train Control System en Spoorwegsein · GSM-Rail en Spoorwegsein · Bekijk meer »

Treinbeïnvloeding

bakens in Zwitserland. Het baken buiten het spoor en het baken in het midden van het spoor horen bij het treinbeïnvloedingssysteem Signum, de twee gele bij het nieuwere ZUB-121. ATB-Vv, 3: flenssmeerpunten voor de reductie van geluidsoverlast Treinbeïnvloeding is de aanduiding van systemen die helpen voorkomen dat machinisten of treinbestuurders spoorwegseinen missen.

European Train Control System en Treinbeïnvloeding · GSM-Rail en Treinbeïnvloeding · Bekijk meer »

Treindienstleider

Meekijken met de treindienstleister Een treindienstleider (trdl), treinverkeersleider of procesleider rijwegen is een medewerker die verantwoordelijk is voor het veilige verloop van het treinverkeer op een deel van het spoor.

European Train Control System en Treindienstleider · GSM-Rail en Treindienstleider · Bekijk meer »

De bovenstaande lijst antwoord op de volgende vragen

Vergelijking tussen European Train Control System en GSM-Rail

European Train Control System heeft 37 relaties, terwijl de GSM-Rail heeft 20. Zoals ze gemeen hebben 7, de Jaccard-index is 12.28% = 7 / (37 + 20).

Referenties

Dit artikel toont de relatie tussen European Train Control System en GSM-Rail. Om toegang te krijgen tot elk artikel waarvan de informatie werd gehaald, kunt u terecht op:

Hey! We zijn op Facebook nu! »